TAN

Город: Харьков
На ХТ с: 2010 года
Сообщений: 6

Профессия: Инструктор-дельтапланерист
Интересы: Дельтапланерный спорт
ICQ:
WWW: http://www.khai.edu/ikar/Pages/Pilots.html
Репутация: 4
Профиль: на форуме
На сайте был 14/09/2011
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя

Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
В субботу получился приятный буксировочный день. Приятный, несмотря на сорокоградусную жару. От палящего солнца спасала опушка леса, прямо возле которой мы расположили старт, и тёплая компания. Сегодня у нас были гости из Белгорода, и мы устроили “День тандема”

Изображение

Скрываться от зноя в лесу и выходить в поле, чтобы полететь, оказалось очень удобным.

День, как всегда, начинается с разведки погоды. Стасу буксировки на 500 метров показалось мало, и он ещё парил в динамике над опушкой леса.
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/83/90.html

Оксана облетала свой любимый Таргет-13 после переделки, заодно и погоду разведала. Колёса безопасности этого дельтаплана были перенесены на внешнюю сторону трапеции. Так они работают гораздо эффективнее. Но изменилось место крепления боковых тросов. Потребовался облёт с проверкой устойчивости и управляемости.
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/83/86.html

Подготовили тандем - Таргет-19. В варианте с длинной хвостовой опорой и колесом на ней, оказывается достаточно хлопотным застёгивание карабина АПУ на мачте. С земли никак не достать. Но мы справились. Нужно будет переделать это место как на Т-21.
Изображение

Перед стартом ровно выкладывается буксирный шнур. Очень помогает “Белгородский десант”. Нужно дать натяжение шнура килограмм так до ста, чтобы он лёг прямо по линии взлёта. Приходится хорошенько поупираться.
Изображение

Сначала тандем облетали Алексей и Оксана. Сколько раз за прошедшие годы мы оказывались в воздухе рядом. И над склонами Крыма, и над берегами Днестра, в небе Харькова и Полтавы. Рядом, но на разных дельтапланах. Вот решили слетать вместе.
Изображение
Видео, взлёт тандемаhttp://video.mail.ru/mail/ant_xai/83/87.html
Приземление вдвоём.http://video.mail.ru/mail/ant_xai/83/89.html

Следующий полёт на тандеме с учлётом Сашей из Белгорода.

Видео. Взлёт с Саней, снят сбоку.http://video.mail.ru/mail/ant_xai/83/85.html
Саня немного порулил на высоте в три сотни метров, и оценил скорость полёта.
Посадка с Саней.http://video.mail.ru/mail/ant_xai/83/88.html

В конце дня дождалась своей очереди Аня, студентка мединститута. Может, будет когда-нибудь в дельтаклубе ХАИ свой доктор.
Перед первым полётом Аня была сосредоточенной.
Изображение
Видео. Взлёт с Аней.http://video.mail.ru/mail/ant_xai/83/84.html

А вот после полёта Анину улыбку можно было фотографировать для рекламы зубной пасты.
Изображение
Закончили полёты в восемь вечера, до темноты нужно разобрать и упаковать технику, погрузить всё на машину.

Дома нас ждал арбуз. Холодный.
Давно хотел показать учебный день на малинке с учлётами с использованием оборачивающего блока. Машина едет навстречу учлёту, инструктор, он же буксировщик визуально контролирует действия учлёта и корректирует режим буксировки.
У этих ребят их первый день на малинке.
Все, кроме выполнявших показательные старты Стаса и Оксанки буксировались в первый раз. Этот народ уже кое-чему научился на склонах и теперь их можно “малинить”. В принципе, можно и “с нуля”, но это намного более хлопотно.

Первичная задача учлётов - взлёт, и удержание курса на верёвку. На первых одной, двух буксировках набор высоты не выполнялся, делался провоз учлёта на высоте 1 – 3 метра. При последующих стартах ставилась задача набора высоты 5-7 метров и выполнение отцепки. В дальнейшем набиралась высота 10-15 метров, и ставилась задача отцепки при разминании с автомобилем буксировщиком.

В начале дня Оксана и Стас выполнили показательные старты, за одно, я как буксировщик потренировался на спортсменах делать плавный вывоз до высоты в несколько метров и провоз без дальнейшего набора. Без предварительной подготовки удерживать учлёта на постоянной высоте непросто.
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/76/80.html

Сергей. Освоены уверенные старты с невысокого склона (до 15 метров) и полёты с исправлением кренов. Таргет-19 и Таргет-21
Вот его первый пробный полёт на малинке, задача – удержание курса. Аппарат Т-21-ХАИ
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/76/82.html

Вторая буксировка Сергея.
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/76/81.html

Артем. Летал на севере г. Климентьева с выполнением галсов. Таргет-19 и Таргет-16.
Второй старт Артёма на буксировке, жаль первый не был заснят.
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/76/77.html

Маша. Освоены уверенные старты со склона до 20 метров и полёты с восстановлением направления. Таргет-13
Второй или третий старт на буксировке, завышен угол, пришлось ограничить тягу и прекратить набор высоты.
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/76/79.html

Третий старт Артёма на буксировке. Из предосторожности после довольно высокого набора легенькой Маши, я дал Артёму немного меньше стартовой тяги, чем следовало бы, в результате получился взлёт с колёс.
http://video.mail.ru/mail/ant_xai/76/78.html
Rampart писал(а):
KUST
Quote:
учим летать (не катаем)


основной состав стоимости - твое личное время ;) и довольно много

Свой дельтАплан не нужен. Учебные, и некоторое количество спортивных есть клубные. На счёт массы свободного времени - совершенно правильно. Полёты не покатушка. Хочешь учиться летать - учись по настоящему. Если не можешь заниматься постоянно, с минимальными перерывами, то просто не занимаешься. Это действительно много времени. Те, кто могут – прикладывают свои руки к технике и снаряжению. Кто не может, приносит что-то полезное, выполняет заказы (не все ведь менеджеры и программисты), или, в конце концов платит денежку.
Viel писал(а):
Хочу полетать в небе. Какой аппарат лучше выбрать: параплан или дельтаплан?

Насколько я понимаю, параплан удобнее в транспортировке, но опаснее в полёте. Параплан дешевле, но быстрее изнашивается. И в итоге получается дороже дельтаплана... Правильно?

Есть хорошая статья на эту тему http://www.deltaplanerizm.ru/read/paradelta/
В субботу и воскресенье продуктивно поработали с учлётами на наших учебных буграх в Черкасской Лозовой. Поскольку метеорологи предсказали наиболее удобное для учебных полётов направление ветра и 35-градусную жару, план был таков:
Суббота выезд во второй половине дня, и полёты до позднего вечера;
Ночевка с костром, шашлыком, гитарой;
Воскресенье раннее начало полётов, полёты до жары и отъезд домой в средине дня.

В субботу отработали дневную и вечернюю программу. Парни помогали девчонкам носить их дельтаплан. Учлёты восстанавливали лётные навыки подзабытые за сессию.
Изображение
Потом приятный вечер у костра
Изображение
и, увы, комариная ночь.

Воскресное утро запомнилось очень плавным раздуванием ветерка. В семь часов пришлось потревожить мирно спящего Саню, он привязал свою палатку к двум дремлющим дельтапланам.
Изображение
Я забрал большой учебный аппарат и по тихой погоде продолжил его регулировку.
Изображение
Вскоре поднялись учлёты.
Изображение
Паша и Саня осваивали выполнение манёвров в воздухе, делали развороты с проходами вдоль склона и пытались приземляться в указанное место.
Изображение
Продолжила освоение боевого истребителя – Стелса-13 Оксана.
Изображение
После её любимых очень манёвренных малышей: Студента -13 и Сталкера-12 самый тяжёлый из которых весит 28 Кг освоение энергичных манёвров на более тяжёлом парителе даётся не сразу.
Изображение
Закончили полёты уже к 11 часам. Дальше жара и сильный ветер. А мы успешно отлетав программу уехали отдыхать.

Друзья: